Как создавался брэнд BMWВ 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын
изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто,
создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая
война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов.
Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в
Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917
регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские
моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания
BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.
После
окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к.
по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для
самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией
BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из
положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных
двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW
выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот
первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной
машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на
международных мотогонках 20-х—30-х годов.
Одновременно
разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого
производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с
этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый
мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после
заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей
новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х
годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
В
1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с
ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был
лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929.
Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей
малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К
началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично
развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией.
В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на
открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW,
пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на
мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими
амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW),
устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не
превзойденный никем в течение последующих 14 лет.
В 1933 начат
выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым
двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку
радиатора. в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным
элементом дизайна всех автомобилей BMW.
В 1936 на BMW
выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных
автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические
новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из
легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328
моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х.
что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком
воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности
и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW,
по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для
водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу:
«Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем,
доказывая, что именно ее выбор правилен.
Победитель великого
множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии
на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и
оставила далеко позади все серийные спортивные машины.
1938 г.
- BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Затем
разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые
Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель
мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939
году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом
мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает
британские гонки "Senior Tourist Trophy".
Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.
В
1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW
109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй
мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся
в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в
Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время
войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете
производства на три года.
И Карл Рапп и Густав Отто, не
изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля.
Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских
практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В
1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501».
Однако финансового успеха он не приносит.
В 1955 начинается
выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с
полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта»,
странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью,
открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей
послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими
лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге
краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно
была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не
имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила
объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры,
работники фирмы, ее торговые агенты.
Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново.
1956
г. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает
сенсационный автомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже
итальянцев". - так писали газеты в 1956 году, когда был представлен
этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей.
Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150
л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с
1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых
редких и дорогих коллекционных автомобилей.
1959 г. - при
помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну
удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего
успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж.
Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед.
В
1962 концепция модели 1500 -легкого. компактного. спортивного.
четырехдверного автомобиля - была принята на рынке с таким восторгом.
что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти
автомобили.
В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль
1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502
до 2002 с турбонаддувом. Успехи "нового класса" способствовали развитию
всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить
традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968
году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили
BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким
образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю
предприятия.
В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в
Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на
мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В
1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с
4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском
топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает
более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.
В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW
— модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й
серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW.
Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей
спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте
комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает
шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов.
Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые
был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на
цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной
новинкой по тем временам.
В 1977 новый прорыв в классе "люкс". С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW.
С
1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в
мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для
серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW
просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает
первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в
течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене.
В
1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как
экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х
годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем
ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также
на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире
применяет электронную систему регулировки мощности двигателя.
В
1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе
класса "люкс" стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых
оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый
интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в
себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность.
В год
воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH,
возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в
1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на
рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения
3-й серии и купе 8-й серии.
Неплохим шагом для фирмы стала
покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover
Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании
комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С
покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими
автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.
С 1995 в
серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка
безопасности для переднего пассажира и система противоугонной
блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство
универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только
современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например,
впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была
изготовлена из алюминия.
Также 1995 - дебют новой 5-й серии
BMW. Главный принцип в её разработке - создание гармоничной концепции.
Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой
передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти
целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов
позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов.
Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень
пассивной безопасности.
В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии
впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности
и классического дизайна представляет собой просто восхитительную
концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой
глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3
стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает выполнять все
заказы.
В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным
- Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию
дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе
традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из
когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем
составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW
представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который
как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого
спортивного автомобиля.
В 1997 году BMW представила автомобиль
мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил
в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до
этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.
Весной
1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии.
Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только
исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие
технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.
Начало
1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире
Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle):
машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность,
открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое
место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою
премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме "И
целого мира мало".
В 1999 году компания BMW также преподнесла
сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне,
предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo.
В
настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода,
производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух
дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих
автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на
конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная
диагностика основных параметров автомобиля.
|
